10. Blauwe zone

https://www.breda.nl/op-straat-parkeren

 

Voorbeeld hiervoor is (een deel van) de gemeente Voorburg: tussen drukke winkelcentra en NS station Laan van NOI ligt een woonwijk met grote parkeerdruk. In deze wijk geldt een blauwe zone, waarbij de bewoners één of meerdere parkeervergunningen hebben. Daarnaast heeft elk huishouden twee gastenkaarten voor bezoekers. Parkeerders zonder vergunning of gastenkaart moeten hun blauwe parkeerschijf gebruiken.

Een dergelijke oplossing zou ook mogelijk zijn voor beide fases in de wijk Boeimeer. Tijdens de vergadering in de Mokkenboom leek er hier onder bewoners met veel én weinig parkeerdruk draagvlak voor te zijn. Dit zou uiteraard gecontroleerd kunnen worden door middel van een enquête onder alle wijkbewoners. 

Een combinatie van betaald parkeren in de straten met de meeste parkeerdruk en blauwe zone in de omliggende wijk zou eventueel ook tot de mogelijkheden kunnen behoren.

We zouden hierbij kunnen denken aan een vergelijkbaar systeem als Voorburg, met gastenkaarten. Voor bewoners met aanvullende parkeerbehoefte, zoals bijvoorbeeld meerdere auto's, campers of tijdelijk de caravan voor de deur zouden de gastenkaarten ook gebruikt kunnen worden (of wellicht aanvullende vergunningen tegen een redelijke vergoeding?).

Voordelen van een blauwe zone:

• probleemparkeerders blijven weg;
• goedkoop aan te leggen: geen parkeermeters nodig alleen borden aan de toegangsstraten tot de wijk;
• goedkoop voor de buurtbewoners;
• er is geen 'waterbed effect';
• bewoners fase 1 kunnen zonder betaling (met parkeerschijf) gebruik maken van voorzieningen in fase 2 en vice versa;
• goede oplossing voor leden tennisvereniging;
• geen verlies van klanten voor ondernemers in de wijk (detailhandel, ZZP-ers, etc.);
• geen BOA autootje dat de hele dag door de straten rondrijdt.

 

Nadeel van een blauwe zone::

• duurdere handhaving, want minder eenvoudig te digitaliseren.

 

Zie: “Voorstel aanwijzing regulering Boeimeer” pag.4 . In de zomer van 2021 namen de klachten toe en in het najaar gaven ondernemers en bewoners van het Graaf Hendrik III plein aan dat de parkeersituatie hier onhoudbaar was. Dit beeld werd bevestigd door Toezicht en Handhaving.In december 2021 is daarom besloten om op een deel van het Graaf Hendrik III plein over te gaan tot het invoeren van een ‘tijdelijke’ blauwe zone. Overdag geeft dit bezoekers van ondernemers de mogelijkheid kort te parkeren en ’s avonds, wanneer de blauwe zone niet van kracht is, kunnen bewoners ook gebruik maken van deze plekken. Dit is voor sommige locaties dan ook een gunstig instrument. Er zijn echter ook duidelijke nadelen: zo kunnen bewoners en werknemers hier overdag niet parkeren, is de zone niet digitaal handhaafbaar en is het regime niet fiscaal, wat het kostbaar en arbeidsintensief maakt. Om deze redenen past deze reguleringsvorm niet goed in het gemeentelijke beleid en is het niet als structurele oplossing ingevoerd.).